Наиболее уязвимые места автомобиля зимой

Испытание автомобиля морозом

Проблемы эксплуатации автомобиля морозной зимой: эксперимент, который мы провели, был направлен на выявление “сюрпризов” , которые может преподнести замёрзший авто в холодный зимний период.

Но, поскольку во дворе стояла осень, а не зима… И исследование проводилось в Подмоскосье, а не в Сибири… Нам пришлось создавать аномальные климатические условия, воспользовавшись специальной климат-камерой.

История развития мирового автомобилестроения

Для эксперимента необходимо было в огнаниченном пространстве камеры создать минус 25 градусов. Компьютеру задаётся команда климатической программы: по желанию, можно включит тропики (+60 по Цельсию), а можно Арктику (-60 гоадусов).

Итак, благодаря науке, мы провели испытания автомобиля при климатических условиях – 25ºC , в реальном времени.

За массивными теплоизолированными воротами, компрессоры принялись за работу, нагнетая температуру в камере до заданных параметров. Через несколько часов мы получили нужную температуру.

Почему именно минус 25 градусов?

  • потому что для средней полосы России это “образцовый” параметр суровой зимы
  • потому что создавать более низкие температуры, без вреда для автомобиля, опасно
  • и это оптимальное испытание для европейского масла, которым заправляют моторы (проверка вязкости в российских условиях)

Для начинаюшего автолюбителя будет интересно знать, что:

Всесезонное масло с индексом вязкости 10W40 – 25 градусов мороза уже критично: снижается надёжность пуска двигателя и возрастает интенсивность износа.

При более низких температурах мотор не заводиться из-за особенностей прошивки блока управления.

Не все бренды соответствуют российским погодным реалиям.
При холодном запуске у некоторых марок электроника даёт сбой: пропуск топлива через форсунки, обогащение смеси – вызывает затруднения.

При этом, получить официальное одобрение у государственных инстанций совсем не проблема, поскольку Технический регламент не предусматривает оценку пусковых качеств двигателя. А показатели микроклимата проходят проверку по упрощённой схеме.

Внутренний российский ГОСТ обязывает проводить испытания при минус 20-ти , а для дизельных моделей авто и того меньше — при минус 10 градусах. И это не смешно, когда в реальности мы запускаем двигатель зимой при минус 25. Даже исправный автомобиль с правильными техническими жидкостями – не запускается.

Водителю приходится впрыскивать эфир в карбюратор и паяльной лампой обогревать.

Снежно-химическая грязь тоже усложняет жизнь автомобилю.

Любопытно, если тщательно отмыть одну дверцу машины, обтереть от влаги по контуру другую и обработать силиконом её уплотнитель , а отретью дверцу оставить как есть – то при “заморозке” произойдёт следующее:

Помытая дверь намертво примёрзла и стеклоподъёмники не опускались.

Вторая открылась легко, её резинки были упругими и эластичными.

Дверца, которая осталась в естественном состоянии, открылась запросто, но уплотнитель задубель. Из-за этого салон быстро потерял тепло.

Вывод: обрабатывайте уплотнители смазкой и насухо протирайте автомобиль, а по-возможности, откажитесь от зимней мойки.

Не решайте проблему грубой силой, если дверь вмёрзла в кузов — рискуете порвать резинку уплотнения и вырвать ручку.

Не мучайте стеклоподъёмники и лючок бензобака – электромоторы сгорят.

Поток горячего воздуха от печки не поможет.

Тёплое помещение (крытый тёплый паркинг) – это лучшее решение.

В экстренных случаях попробуйте обработать замёрзшую область тёплой водой. Ни в коем случае не кипятком!

При серьёзных перепадах температур легко обнаруживают себя повреждённые покрышки. Давление в шинах, при повреждённой покрышке, сразу снижается в два раза! Не забывайте раз в две недели контролировать манометром показания.

На шиномонтаже, после сезонной смены шин, поддерживайте давление в норме, не полагаясь на то, что по рыхлому снегу ездить на широких “спущенных” шинах удобнее.

Это обманчивое представление о безопасности. К тому же, такие покрышки быстро изнашиваются, автомобиль теряет управляемость и имеет повышенный расход топлива.

Запуск мотора с первой попытки – уже хорошо. Исправный автомобиль при – 25ºC заводится без дополнительных манипуляций. Быстрее бы прогреть салон на обжигающем холоде!

Что замерзает в автомобиле и как устранить проблему?

До начала зимнего сезона проверьте в сервисе аккумулятор, свечи зажигания и прочие системы.

Перед выездом, обеспечиьте себе хороший обзор – включите обогрев зеркал (направьте верхние дефлекторы) , заднее стекло обогрейте потоком воздуха от вентилятора , постепенно наращивая его обороты.

Еслив в комплектацию входит климат-контроль. Поставьте его на режим Auto, направляя весь поток к стёклу. При отсутствии надёжной климатики, используйте ручной режим, исходя из личного опыта.

Как показал эксперимент, “химия” бесполезна для очистки стёкол. Скребок – лучший вариант. Но использовать его нужно осторожно, предварительно включив обогрев.

Оттопыренные «дворники» – это проверенный способ , избавляющий стеклоочистители от их примерзания к ветровому стеклу.

Какие части авто прогреваются сразу?

Ветровое стекло оттаивает медленно. А электрические обогреватели в этом сильно помогают.

Полезная вещь – обогрев руля.

Наледь на включённых фарах тает сразу, но малейшие загрязнения световых приборов нарушить работу оптики. Если машина оборудована электрообогревом, замечательно.

Прокачайте систему и разбавьте воду в бачке незамерзайкой, если хотите воспользоваться омывателем. Потому что влага в форсунках превращается в лёд, закупоривая каналы.

Не увлекайтесь длительным обогревом: начинайте движение сразу, как только очистятся стёкла. Так автомобиль быстрее придёт в рабочее состояние.

Начинайте движение на пониженной передаче: до окончательного прогрева щадите двигатель минимальными нагрузками.

Для парковки выбирайте ровную поверхность, чтобы не подвёл стояночный тормоз и примёрзшие колодки.

Гаджеты (видеорегистратор) не оставляйте в салоне, забирайте домой – они не выносят холода.

  • Если бензиновый двигатель студёным утром не заводится, или глохнет, это означает, что двигателю не хватает топлива. Плесните во впускной коллектор немного бензина.
  • Если не заводится карбюраторный двигатель, то предварительно снимите крышку воздушного фильтра, и через отверстия (прямо на заслонку) плесните порцию бензина.
  • Если двигатель с впрыском, снимите  резиновую трубочку впускного коллектора и туда налейте бензин.

Маленькая бутылочка тёплого бензина поможет завести машину мгновенно.

Зимой часто автовладельцы практикуют уносить “слабый” аккумулятор домой, чтобы на следующее утро тёплая аккумуляторная батарея могла крутануть двигатель. Японские батареи лёгкие, но установлены в плохо доступных местах.

Выбираем обувь для вождения автомобиля